緩解“停車難”北京出實招

　　近年來，隨著經濟社會快速發展和人口大量涌入，大城市機動車保有量顯著增加，停車難問題日益凸顯。日前，《北京市機動車停車條例》在北京市第十五屆人大常委會第三次會議上表決通過。條例作為北京市首部機動車停車法規，明確北京市機動車停車堅持有償使用、共享利用、嚴格執法、社會共治，并對停車管理、停車收費等熱點話題都作出了明確規定。

　　停車設施差別供給

　　停車難是城市化發展中的普遍難題，北京尤其明顯。有數據表明，目前北京的停車位缺口比例較大且仍在繼續擴大。據北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，居住停車缺口129萬個。城鎮地區停車供需矛盾主要集中在居住區域，夜間停車供需矛盾尤為突出。

　　為了加強停車治理，根據條例，北京市將嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立降低機動車使用強度機制，建立管理職責和管轄權限綜合協調機制，推進行政執法權集中統一行使。

　　在停車位供給方面，北京市停車設施將實行分類分區定位、差別供給，適度滿足居住停車需求，從嚴控制出行停車需求。既有居住小區內配建的停車設施不能滿足業主停車需求的，按照物業管理的相關法律法規規定并經業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。同時，鼓勵單位或個人開展停車泊位有償錯時共享。公共建筑的停車設施具備安全、管理條件的，應當將停車泊位向社會開放，并實行有償使用。

　　小區停不下怎么辦？條例指出，確因居住小區及其周邊停車設施無法滿足停車需求的，區人民政府、鄉鎮人民政府、街道辦事處可以組織公安機關交通管理、交通行政等相關部門，在居住小區周邊支路及其等級以下道路設置臨時居住停車區域、泊位，明示居民臨時停放時段。影響交通運行的，應及時調整或取消。

　　北京市交通委員會有關負責人表示，通過立法來梳理和明確機動車停車管理思路與舉措，有助于完善制度設計，凝聚社會共識，明確各方的責任與義務，規范各個環節，加快形成社會合力，逐步建立和完善城市停車管理的治理體系。

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